Yeni Porsche 718 Spyder ve 718 Cayman GT 4 modellerinin 4.0 litrelik alt\u0131 silindirli boxer motoru mevcut 911 Carrera model serisindeki turbo motorlar ile ayn\u0131 motor ailesine sahip. Yeni y\u00fcksek devirli motor, 420 PS g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor ve dakikada 5.000 – 6.800 devir aras\u0131nda 420 nm maksimum tork sunuyor.<\/p>\n
Manuel \u015fanz\u0131manl\u0131 spor otomobillerin her ikisi de 300 km h\u0131z bariyerini a\u015fabiliyor. 718 Spyder modelinin azami h\u0131z\u0131 301 km\u2019ye, 718 Cayman GT4 modelinin ise 304 km\u2019ye ula\u015fabiliyor. Her iki model de 4,4 saniyede 100 kmh\u0131za \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni Avrupa S\u00fcr\u00fc\u015f D\u00f6ng\u00fcs\u00fcne (NEDC) g\u00f6re, orta motorlu spor otomobillerin ba\u011f\u0131nt\u0131l\u0131 yak\u0131t t\u00fcketimi 10,9 litre, maksimum motor devri ise 8000. Bu do\u011fal emi\u015fli motorun b\u00fcy\u00fcleyici karakteri, modern bir benzin partik\u00fcl filtresi emisyon kontrol sistemini do\u011frusal g\u00fc\u00e7 iletimi ve bir GT motorun ani tepkisi ile birle\u015ftiriyor.<\/p>\n
Aerodinamik verim: daha fazla bast\u0131rma kuvvetine ra\u011fmen ayn\u0131 s\u00fcrt\u00fcnme<\/p>\n
718 Cayman GT4 modelinin \u00e7arp\u0131c\u0131 \u00f6zellikleri aras\u0131nda kapsaml\u0131 bir \u015fekilde geli\u015ftirilmi\u015f aerodinamik konsepti de mevcut. S\u00fcrt\u00fcnmeyi olumsuz y\u00f6nde etkilemeden y\u00fczde 50’ye kadar daha fazla bast\u0131rma kuvveti uyguluyor. Her iki modelin aerodinami\u011fi, yeni tasarlanm\u0131\u015f tek odac\u0131kl\u0131 kemer arka susturucudan b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde fayda sa\u011fl\u0131yor: 718 Cayman GT4 modelinde arka akstaki bast\u0131rma kuvvetinin y\u00fczde 30’unu olu\u015fturan i\u015flevsel bir dif\u00fczer i\u00e7in arka b\u00f6l\u00fcmde yer a\u00e7\u0131yor. Sabit arka kanat selefine k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 20 daha fazla bast\u0131rma kuvveti \u00fcretiyor. Bu, 200 km’de on iki kilogram ek bir bast\u0131rma kuvvetine kar\u015f\u0131l\u0131k geliyor. GT tarz\u0131nda optimize edilmi\u015f olan \u00f6n k\u0131s\u0131m, aerodinamik dengeyi b\u00fcy\u00fck bir \u00f6n spoiler duda\u011f\u0131 ve hava perdeleri ile koruyor ve \u00f6n tekerlekler boyunca hava ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 azalt\u0131yor.<\/p>\n
Porsche 718 Spyder: hafif a\u00e7\u0131l\u0131r tavanl\u0131 \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k spor otomobil<\/p>\n
Yeni 718 Spyder, azami h\u0131zlarla ba\u015fa \u00e7\u0131kabilen hafif bir \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131l\u0131r tavan ile s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi i\u00e7in saf bir makine. Porsche 550 Spyder ve 718 RS 60 Spyder gibi \u00fcnl\u00fc Roadster’lar\u0131n tarihteki yolculu\u011funa devam ediliyor. GT4 modelinin aksine, 718 Spyder modelinin otomatik olarak 120 km h\u0131za \u00e7\u0131k\u0131nca a\u00e7\u0131lan bir arka spoileri var. Fonksiyonel dif\u00fczer sayesinde, Boxster ailesindeki arka aksta aerodinamik bast\u0131rma kuvveti \u00fcreten ilk model.<\/p>\n
Y\u00fcksek performansl\u0131 GT \u015fasi: en iyi dinamizm i\u00e7in optimize edilmi\u015f<\/p>\n
\u0130lk kez, 718 Spyder, 718 Cayman GT4 modelinin y\u00fcksek performansl\u0131 GT \u015fasisinden faydalan\u0131yor. \u00dcst\u00fcn viraj alma dinamikleri ile duygusal bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011fl\u0131yor. Daha rafine edilmi\u015f hafif yayl\u0131 gergi kolu \u00f6n ve arka akslar yar\u0131\u015f teknolojilerini kullan\u0131yor. \u015easiye do\u011frudan ba\u011flant\u0131 k\u0131smen bilyeli mafsallarla yap\u0131l\u0131yor. 30 mm daha az s\u00fcspansiyona sahip Porsche Aktif S\u00fcspansiyon Y\u00f6netimi s\u00f6n\u00fcmleme sistemi a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcyor ve yanal dinamik potansiyelini art\u0131r\u0131yor. Yar\u0131\u015f pistinde kullan\u0131lmak \u00fczere \u00f6zel olarak tasarland\u0131 ve 718 Cayman GT4 modelinin kullan\u0131m \u00f6zelliklerini daha keskin hale getirdi. 718 Spyder modeli de bu tasar\u0131mdan referans al\u0131yor. Porsche Stability Management (PSM) burada daha da fazla hassasiyetle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, ancak iste\u011fe ba\u011fl\u0131 olarak iki ad\u0131mda devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131labiliyor.<\/p>\n
Mekanik arka diferansiyel kilitli Porsche Torque Vectoring (PTV), uzunlamas\u0131na ve yanal dinamikleri, viraj alma performans\u0131n\u0131 ve s\u00fcr\u00fc\u015f keyfini daha da art\u0131r\u0131yor. GT4 ayr\u0131ca Clubsport paketi se\u00e7ene\u011fi ile birlikte geliyor. Bu bir arka \u00e7elik takla bar\u0131, elde tutulan bir yang\u0131n s\u00f6nd\u00fcr\u00fcc\u00fc ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc taraf\u0131nda alt\u0131 noktal\u0131 emniyet kemeri i\u00e7eriyor.<\/p>\n
G\u00fc\u00e7l\u00fc frenler, ultra y\u00fcksek performansl\u0131 lastikler<\/p>\n
718 Spyder ve 718 Cayman GT4 modelinin y\u00fcksek performansl\u0131 fren sistemi, b\u00fcy\u00fck al\u00fcminyum monoblok sabit kaliperli frenler sayesinde pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in tutarl\u0131 frenleme sa\u011fl\u0131yor. Porsche Seramik Kompozit Fren opsiyonel olarak sunuluyor. Yeni \u00f6zelliklerden biri, 718 Spyder’\u0131n \u015fu anda Porsche taraf\u0131ndan \u00f6zel olarak uyarlanm\u0131\u015f ultra y\u00fcksek performansl\u0131 (UHP) lastiklerle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor olmas\u0131. 718 Cayman GT4, N\u00fcrburgring \u201cNordschleife\u201dde u\u00e7uran genel paketin bir par\u00e7as\u0131 onlar: 20.6 kilometrelik klasik yar\u0131\u015f pistinde tur s\u00fcresi, selefinden on saniye daha h\u0131zl\u0131.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alman otomobil devi Porsche, 718 ailesine katt\u0131klar\u0131 718 Spyder ve 718 Cayman GT4’\u00fc tan\u0131tt\u0131.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomobil"],"views":270,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=506"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalmecra.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}